GIỚI THIÊỤ DỰ ÁN ĐẤT NỀN SỔ ĐỎ HIỆP PHƯỚC HARBOUR VIEW

Sơ lược về dự án Hiep Phuoc Harbour View

Hiep Phuoc Harbour View là dự án đất nền sổ đỏ ven sông được phát triển bởi chủ đầu tư Thuận Thành (Hai Thành Group).

Dự án có vị trí rất đẹp khi sở hữu quỹ đất vàng ven sông cuối cùng còn sót lại liền kề TPHCM.

Dự án Hiệp Phước Harbour View hiện tại 100% đã có sổ riêng từng nền, có ngân hàng hỗ trợ và giá bán rất tốt vẫn còn tiềm năng tăng giá lớn.

TÌM HIỂU DỰ ÁN HIỆP PHƯỚC HARBOUR VIEW

1. GIỚI THIỆU DỰ ÁN HIỆP PHƯỚC HARBOUR VIEW
2. ĐIỂM MẠNH CỦA ĐẤT NỀN HIỆP PHƯỚC HARBOUR VIEW
3. TỔNG QUAN HIỆP PHƯỚC HARBOUR VIEW
4. VỊ TRÍ DỰ ÁN HIỆP PHƯỚC HARBOUR VIEW
5. TIỆN ÍCH DỰ ÁN ĐẤT NỀN HIỆP PHƯỚC HARBOUR VIEW
6. CLIP TOÀN CẢNH ĐẤT NỀN HIỆP PHƯỚC HARBOUR VIEW
7. HÌNH ẢNH TIỆN ÍCH HIỆP PHƯỚC HARBOUR VIEW
8. CÁC LOẠI DIỆN TÍCH ĐẤT NỀN HIỆP PHƯỚC HARBOUR VIEW HAI THÀNH
9. MẶT BẰNG HIỆP PHƯỚC HARBOUR VIEW
10. PHÁP LÝ ĐẤT NỀN HIỆP PHƯỚC HARBOUR VIEW HAI THÀNH
11. CHÍNH SÁCH THANH TOÁN DỰ ÁN ĐẤT NỀN HIỆP PHƯỚC HARBOUR VIEW
12. ĐĂNG KÝ NHẬN BỘ TÀI LIỆU HIỆP PHƯỚC HARBOUR VIEW

HÌNH ẢNH TIỆN ÍCH DỰ ÁN HIEP PHUOC HARBOUR VIEW

MẶT BẰNG DỰ ÁN HIEP PHUOC HARBOUR VIEW

CHÍNH SÁCH THANH TOÁN DỰ ÁN HIEP PHUOC HARBOUR VIEW

Mặc dù dự án đã có sổ đỏ nhưng tiến độ thanh toán rất nhẹ đến 18 tháng, đợt 1 – 20%, giúp cho việc sở hữu một nền đất giáp ranh thành phố không còn quá khó khăn. 1,5 năm sau khi Qúy Khách nhận nền giá đất đã lên một mức khác.

Hơn nữa, thanh toán dài hạn 18 tháng là một phương thức rất tốt để nhà đầu tư hoặc người mua ở dễ dàng sở hữu trong giai đoạn hiện nay trong khi hạ tầng, tiện ích, cảnh quan tại dự án đã và đang triển khai từng ngày.

Các dự án mà chủ đầu tư đã triển khai

Với tiềm lực tài chính mạnh, hạ tầng dự án, điện nước đã được Chủ đầu tư hoàn thiện vượt tiến độ được 90% và đang thi công hoàn thiện tiện ích, cảnh quan, đặc biệt cùng những dự án chủ đầu tư đã triển một cách nghiêm túc bài bản khai là minh chứng cho sự làm việc nghiêm túc và uy tín của Chủ đầu tư.

Các dự án đã triển khai của CĐT là minh chứng rõ ràng cho sự làm việc uy tín chuyên nghiệp. Uy tín và kinh nghiệm phát triển dự án hoàn thiện qua nhiều dự án là minh chứng bảo đảm cho nhà đầu tư.

Liên hệ

NHẬN BÁO GIÁ

Chúng tôi sẽ gửi ngay cho Quý Khách bảng giá chi tiết từng nền

TIẾN ĐỘ DỰ ÁN HIEP PHƯỚC HARBOUR VIEW T3/2021

ĐĂNG KÝ TƯ VẤN

NHẬN THÔNG TIN MỚI NHẤT VỀ DỰ ÁN
GIÁ BÁN VÀ CHƯƠNG TRÌNH THANH TOÁN
CẬP NHẬT LIÊN TỤC VÀ MỚI NHẤT TẠI ĐÂY!

Bài viết liên quan

1. Chuyển nhượng dự án Hiệp Phước Harbour View
2. Chủ đầu tư dự án Hiep Phuoc Harbour View là ai?
3. VỊ TRÍ HIỆP PHƯỚC HARBOUR VIEW Ở ĐÂU? TIỀM NĂNG RA SAO?

Videos tiến độ dự án Hiep Phuoc Harbour View mới nhất 2022

Khu Nam Sài Gòn phát triển đột phá nhờ cú hích hạ tầng

Trước sự phát triển kinh tế – xã hội nhanh chóng của khu vực Nam Sài Gòn, nhiều nhà đầu tư cũng như người dân đổ về khu vực này khiến hạ tầng giao thông nơi đây trở nên chưa đủ đáp ứng. Điều này đòi hỏi hạ tầng phải sớm được đồng bộ.

Trước thực tế đó, báo Tuổi Trẻ tổ chức buổi talkshow xoay quanh chủ đề “Nam Sài Gòn – Tiềm năng phát triển nhờ cú hích hạ tầng” với sự tham gia bàn luận của Sở GTVT TP.HCM, các chuyên gia hàng đầu trong lĩnh vực đầu tư, phát triển hạ tầng ở TP.HCM. Các đơn vị đã cùng nhau tìm lời giải cho bài toán hạ tầng, hướng đến tạo cú hích cho sự phát triển của Nam Sài Gòn.

Tập trung dự án hạ tầng “khủng”

TP.HCM có tốc độ phát triển nhanh chóng kéo theo việc quỹ đất ở khu vực trung tâm TP ngày càng cạn kiệt. TP có những phương án phát triển đô thị vệ tinh, trong đó nổi bật nhất là khu Nam Sài Gòn. Tuy nhiên, hạ tầng giao thông, bất động sản tại đây lại không bắt kịp tốc độ phát triển.

Trao đổi tại buổi talkshow, ông Vương Quang Hưng – Trưởng Phòng Quản lý xây dựng công trình đường bộ Sở GTVT TP thừa nhận giao thông khu Nam Sài Gòn đang gặp phải một số khó khăn nhất định. Do việc gia tăng nhanh chóng phương tiện cá nhân, giao thông kết nối bắt đầu gặp trở ngại, có xảy ra ùn tắc.

Nắm bắt được tình hình này, Sở GTVT TP và các đơn vị liên quan đã không ngừng quan sát, nghiên cứu và đề xuất hàng loạt dự án giao thông hướng tới giải quyết vấn đề nêu trên.

Trong đó phải kể đến nhiều dự án hạ tầng “khủng” đã được đưa vào lộ trình phê duyệt như hệ thống hầm chui, cầu vượt tại ngã tư Nguyễn Văn Linh – Nguyễn Hữu Thọ (quận 7) đã chính thức khởi công giai đoạn 1. Ngoài ra, 2 dự án trọng điểm là cầu Thủ Thiêm 3 (nối từ Khu đô thị mới Thủ Thiêm, quận 2 qua quận 4) và cầu Thủ Thiêm 4 (kết nối giữa quận 2 qua quận 7 – cầu Phú Mỹ) với quy mô đầu tư hàng ngàn tỉ đồng cũng đang được TP.HCM đẩy nhanh thực hiện.

Cả hai dự án này đều được xác định là những công trình cấp bách và được ưu tiên xây dựng nhằm giảm áp lực giao thông tại nút giao nêu trên.

Ngoài ra, một loạt các dự án trọng điểm khác tại khu vực này đang được đẩy nhanh như cầu Nguyễn Khoái – quận 7 kết nối với quận 4 (vốn đầu tư 1.250 tỉ đồng), dự án mở rộng đường Nguyễn Tất Thành (quận 4), dự án đường trục Bắc – Nam kết nối khu vực trung tâm với các quận 4, 7 và huyện Nhà Bè có tổng kinh phí dự trù hơn 8.500 tỉ đồng.

Cũng theo ông Hưng, những dự án này khi hoàn thành sẽ là nền tảng cho sự phát triển bền lâu của khu Nam Sài Gòn, đồng thời là cơ sở thu hút các đề án đầu tư bất động sản, huy động nguồn vốn dễ dàng hơn. Hiện TP.HCM xây dựng đề án phát triển hạ tầng 2020- 2025, tiếp tục xem xét, phê duyệt các dự án cần sớm thực hiện để tạo cú hích cho khu Nam trong tương lai gần.

Bên cạnh đó, TP đang nỗ lực giải quyết các vướng mắc, khó khăn về nguồn vốn, giải phóng mặt bằng mà hầu hết các dự án đang vướng. Cụ thể, các đơn vị sẽ chấm điểm, lập danh mục dự án ưu tiên cần đầu tư làm trước để đẩy nhanh đầu tư hoàn thiện trước.

Điểm sáng đầu tư bất động sản

Theo bà Võ Thị Phương Mai – Phó Giám đốc kiêm Trưởng Bộ phận Dịch vụ Cho thuê Mặt bằng bán lẻ của CBRE Việt Nam, xu hướng giãn dân cũng đã và đang biến khu Nam Sài Gòn thành điểm sáng đón đầu dòng vốn đầu tư của hàng loạt dự án hạ tầng bất động sản.

Người mua nhà cũng có xu hướng chấp nhận dịch chuyển nơi ở ra khỏi các quận trung tâm TP đến các khu ngoại thành nhằm tìm kiếm môi trường sống trong lành và an cư lâu dài.

Bà Mai đưa ra dẫn chứng, nguồn cung nhà phố và biệt thự xây sẵn ở khu Nam Sài Gòn đang chiếm khoảng 26,2% tổng nguồn cung loại hình này của TP.HCM. Tốc độ tăng trưởng nguồn cung bình quân giai đoạn 2015 – 2019 đạt 13,3% với sự xuất hiện của nhiều dự án quy mô lớn từ năm 2017 đến nay.

Trong đó nổi trội là các dự án bất động sản dân dụng thấp tầng thuộc khu Nam Sài Gòn hiện nay đang tập trung phần lớn ở quận 7, huyện Nhà Bè và một phần khu vực huyện Bình Chánh mà tiện ích, cảnh quan xanh trong dự án, hạ tầng giao thông kết nối tốt.

Có thể kể đến các dự án như Senturia NSG tọa lạc cạnh đường Nguyễn Văn Linh với thời gian kết nối đến các cơ sở tiện ích xung quanh nhanh chóng (7 – 10 phút), tiện ích nội khu hoàn chỉnh là lợi thế rất nổi trội đã thu hút nhiều người nước ngoài quan tâm.

Bà Mai bày tỏ mong muốn, giá trị bất động sản của khu Nam Sài Gòn sẽ tiếp tục duy trì đà tăng giá tốt để Nam Sài Gòn thực sự tạo cú hích. Còn về dài hạn, TP và các doanh nghiệp cần chung tay đồng bộ các dự án hạ tầng giao thông và tiện ích an cư góp phần sớm hình thành Thành phố Nam.

Kết nối giao thông công cộng

Kiến trúc sư Kevin Đoàn cho rằng một trong những yếu tố quan trọng quyết định sự phát triển của khu Nam Sài Gòn chính là phát triển hạ tầng giao thông, đầu tư các dự án bất động sản phải đi song song với kết nối vào mạng lưới giao thông công cộng.

Theo đó, nhà đầu tư chịu trách nhiệm đầu tư hạ tầng kết nối với các tuyến giao thông chính. Trong thời gian tới, TP phải đưa ra các qui định cụ thể để các doanh nghệp đầu tư đô thị chủ động kết nối khuôn viên của mình với hạ tầng giao thông, đảm bảo vận tải hành khách công cộng. Ưu tiên kết nối vào các tuyến metro, BRT… Như vậy mới đảm bảo xây dựng giao thông thông minh, chống ùn tắc, người dân ở khu Nam Sài Gòn luôn được hưởng tiện ích tốt nhất.

Khẩn trương gỡ vướng, sử dụng vốn vay từ ADB cho cao tốc Bến Lức – Long Thành

Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đề nghị đẩy nhanh hoàn thiện thủ tục, tháo gỡ vướng mắc về nguồn vốn cho dự án cao tốc Bến Lức – Long Thành, phấn đấu hoàn thành các đoạn tuyến sử dụng vốn vay ADB trong quý 3/2023…

Bộ Giao thông vận tải vừa ban hành thông báo kết luận của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thể về khó khăn, vướng mắc tại dự án xây dựng đường cao tốc Bến Lức – Long Thành.

Thông báo nêu rõ từ năm 2019, các gói thầu đoạn tuyến phía Tây và các gói thầu sử dụng vốn vay Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA) thuộc dự án xây dựng đường cao tốc Bến Lức – Long Thành tạm dừng thi công do không được giao vốn vay JICA và thiếu vốn đối ứng.

Hiệp định vay vốn Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) cho các đoạn tuyến phía Tây cũng hết hạn dẫn đến các gói thầu đoạn tuyến phía Tây và các gói thầu sử dụng vốn vay JICA tạm dừng thi công.

Theo báo cáo của Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), dự án gồm 11 gói thầu xây lắp chính, sản lượng thi công đến nay đạt gần 79%.

Về nguồn vốn đối ứng, giai đoạn 2011 – 2018, dự án cao tốc Bến Lức – Long Thành được bố trí hơn 3.882 tỷ đồng vốn đối ứng từ nguồn ngân sách nhà nước. Còn lại khoảng 1.807 tỷ đồng chưa được bố trí đang được các bộ, ngành đề xuất giao VEC tự cân đối.

Để tháo gỡ vướng mắc về thẩm quyền, ngày 21/5/2020, Chính phủ có Nghị quyết số 75 về xử lý vướng mắc đối với một số dự án đầu tư của các doanh nghiệp do Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp làm đại diện chủ sở hữu.

Bộ Giao thông vận tải là cơ quan chủ quản và VEC là chủ đầu tư nên tiến độ triển khai dự án chậm sẽ phát sinh các chi phí và ảnh hưởng đến thời gian thu phí hoàn vốn, giảm hiệu quả đầu tư của dự án.

Trước thực trạng hiện nay, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải đề nghị Ủy ban Quản lý vốn nhà nước quan tâm, tập trung chỉ đạo Hội đồng thành viên, Ban Giám đốc VEC khẩn trương làm việc để Bộ Kế hoạch & Đầu tư sớm trình Thủ tướng Chính phủ quyết định phương án giải quyết vướng mắc về cơ chế vốn đối ứng cho dự án.
Hiện nay, các vướng mắc tập trung chủ yếu liên quan sự chủ động của Ủy ban Quản lý vốn nhà nước và VEC. Đối với Bộ Giao thông vận tải và các bộ, ngành liên quan cũng có trách nhiệm trong việc phối hợp xử lý các vướng mắc.

Để xử lý các vướng mắc về thủ tục bố trí vốn, tiếp tục triển khai dự án, Bộ Giao thông vận tải đề nghị đối với vốn vay JICA, VEC chủ động cung cấp hồ sơ, giải trình để Ủy ban Thường vụ Quốc hội sớm thông qua phương án phân bổ kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 cho dự án; phối hợp chặt chẽ để Bộ Kế hoạch & Đầu tư trình Thủ tướng Chính phủ quyết định giao chi tiết kế hoạch vốn đầu tư công trung hạn và kế hoạch vốn năm 2022 cho các dự án của VEC.

Về nguồn vốn vay ADB, VEC cần khẩn trương thực hiện các hạng mục công việc nhánh phía Đông (thuộc phạm vi khoản vay ADB lần 2), xây dựng tiến độ chi tiết để hoàn thành đúng thời hạn Hiệp định vay. Trường hợp không kịp thời hạn Hiệp định vay, cần nghiên cứu phương án khả thi báo cáo Ủy ban Quản lý vốn nhà nước và Bộ Giao thông vận tải xem xét, giải quyết.

Đối với phần vốn còn thiếu để hoàn thành đoạn tuyến phía Tây, chủ đầu tư hoàn thiện hồ sơ, trình duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư và Hiệp định vay ADB lần 2 đối với các gói thầu đoạn phía Tây của dự án.

Trong đó, “lưu ý so sánh với phương án sử dụng nguồn vốn hợp pháp của VEC để đề xuất cấp thẩm quyền phê duyệt điều chỉnh dự án”, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể đề nghị.

Tư lệnh ngành giao thông vận tải cũng đồng thời đề nghị VEC khẩn trương thực hiện các Nghị quyết của Quốc hội theo chỉ đạo của Chính phủ, phối hợp với các bộ, ngành và các cơ quan, đơn vị có liên quan rà soát lại tổng thể, chi tiết phương án tài chính cho các dự án của VEC, tái cơ cấu các nguồn vốn…

Trên cơ sở đó, xây dựng cơ chế, đề xuất nguồn vốn để đầu tư các công trình đảm bảo, nâng cao khả năng kết nối với các dự án liên quan như: đầu tư bổ sung cầu vượt tại nút giao Long Thành – Dầu Giây và Biên Hòa – Vũng Tàu; Hoàn chỉnh nút giao Quốc lộ 51 và tuyến nối với cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu; mở rộng tuyến cao tốc Long Thành – Dầu Giây.

VEC cũng cần chủ động làm việc với các nhà tài trợ ADB và JICA để giải quyết việc chấm dứt hợp đồng các gói thầu A1, A6 và J3 và các thủ tục cần thiết để lựa chọn nhà thầu mới triển khai hoàn thành dự án theo quy định; chủ động làm việc, đàm phán với các nhà thầu để giải quyết dứt điểm các vướng mắc và triển khai thi công lại.

Đồng thời, quyết liệt chỉ đạo, đôn đốc các nhà thầu khẩn trương tái khởi động thi công các gói thầu, phấn đấu hoàn thành các đoạn tuyến sử dụng vốn vay ADB trong quý 3/2023”, Bộ trưởng yêu cầu.

Dự án cao tốc Bến Lức – Long Thành là dự án cao tốc lớn nhất miền Nam, có tổng chiều dài khoảng 57,8 km đi qua địa phận TP.HCM, tỉnh Long An và Đồng Nai. Tổng mức đầu tư dự án khoảng 31.320 tỷ đồng, gồm vốn vay ADB hơn 13.600 tỷ đồng; vốn JICA gần 12.000 tỷ đồng và vốn đối ứng hơn 5.689 tỷ đồng.

Dự án có 11 gói thầu xây lắp chính. Trong đó, 5 gói thầu đoạn phía Tây (A1, A2-1, A2-2, A3 và A4) sử dụng vốn vay ADB; 03 gói thầu đoạn giữa (J1, J2 và J3) sử dụng vốn vay JICA; 03 gói thầu đoạn phía Đông (A5, A6 và A7), sử dụng vốn từ Hiệp định vay ADB lần hai 2.

Được khởi công xây dựng từ năm 2014, dự kiến hoàn thành năm 2019, tuy nhiên, do gặp nhiều vướng mắc về cơ chế pháp lý, trong đó có thủ tục bố trí vốn nên dự án phải dừng thi công từ giữa năm 2019.

TIẾN ĐỘ CAO TỐC BẾN LỨC LONG THÀNH 2022

(ĐN) – Được khởi công từ năm 2014, đến nay, đường cao tốc Bến Lức – Long Thành đã hoàn thành khoảng 80% khối lượng.